خرابی فوری به دلیل خرابی خود مدل بلبرینگ FAG به ندرت اتفاق می افتد، به عنوان مثال به دلیل نصب نادرست یا عدم روغن کاری.بسته به شرایط عملیاتی، ممکن است چند دقیقه و در برخی موارد چند ماه طول بکشد تا یک یاتاقان شروع به از کار افتادن کند تا اینکه واقعاً از کار بیفتد.هنگام انتخاب نوع مانیتورینگ یاتاقان، بدتر شدن تدریجی وضعیت باید بر اساس کاربرد بلبرینگ و عواقب خرابی یاتاقان در هنگام کار بر روی تجهیزات باشد..1.1 شناسایی موضوعی خرابی در اکثر کاربردهای بلبرینگ، اگر اپراتور متوجه شود که سیستم بلبرینگ به خوبی کار نمی کند یا صدای غیرعادی دارد، می توان قضاوت کرد که یاتاقان آسیب دیده است، جدول 1 را ببینید.

نظارت بر یاتاقان با تجهیزات فنی زمانی که خرابی بلبرینگ می تواند منجر به حوادث خطرناک یا خاموشی طولانی مدت شود، نظارت دقیق و طولانی مدت بر عملکرد بلبرینگ مورد نیاز است.به عنوان مثال، توربین یک موتور و یک ماشین کاغذ را در نظر بگیرید.برای اینکه نظارت قابل اعتماد باشد، باید بر اساس نوع خرابی مورد انتظار انتخاب شود.آسیبی که در مناطق بزرگ پخش می شود روان کننده کافی و تمیز پیش نیاز اصلی برای عملکرد بدون مشکل است.تغییرات نامطلوب را می توان با موارد زیر تشخیص داد: – نظارت بر عرضه روانکار • شیشه دید روغن • اندازه گیری فشار روغن • اندازه گیری جریان روغن – تشخیص ذرات ساینده در روان کننده • نمونه برداری دوره ای، آنالیز طیف سنجی در آزمایشگاه با پروب های الکترومغناطیسی • نمونه برداری پیوسته سیگنال های الکترومغناطیسی را تشخیص می دهد. تعداد ذرات در حال جریان از طریق شمارنده ذرات آنلاین – اندازه گیری دما • ترموکوپل ها برای استفاده عمومی 41 عملکرد غیرعادی به معنای خرابی است 1: آسیب به چرخ وسیله نقلیه موتوری که توسط اپراتور یک فرول یا عنصر غلتشی خراب تشخیص داده می شود دامنه افزایش می یابد فاصله شیب افزایش می یابد لرزش راهنما سیستم توسعه بیشتر نورد سرد: عیوب سطح دوره ای مواد نورد سرد، مانند تغییر شکل کششی، خطوط جریان جداسازی و غیره.

صداهای در حال اجرا غیرمعمول: صدای غرش یا صداهای نامنظم دنده موتور سطحی (مثلاً به دلیل آلودگی یا خستگی) (زیرا صدای چرخ دنده همیشه در زیر آب است، بنابراین تشخیص صدای بلبرینگ دشوار است) 2: تغییر دمای اسپیندل بلبرینگ ماشین ابزار FAG.شرایط آزمایش: n · dm = 750 000 دقیقه-1 · میلی متر.3: تغییر دمای بلبرینگ شناور مختل.شرایط آزمایش: n · dm = 750 000 دقیقه-1 · میلی متر.خرابی بلبرینگ به دلیل روغن کاری ناکافی را می توان به طور قابل اعتماد و نسبتاً ساده با اندازه گیری دما تشخیص داد.مشخصات دمای معمولی: - دمای پایدار در حین کارکرد صاف به دست می آید، شکل 2 را ببینید. ویژگی های غیرعادی: - افزایش ناگهانی دما ممکن است به دلیل عدم روانکاری یا بارگذاری بیش از حد شعاعی یا محوری یاتاقان ایجاد شود، به شکل 3 مراجعه کنید. - ناپایدار تغییرات دما و روند صعودی مداوم دما معمولاً به دلیل بدتر شدن شرایط روغن کاری مانند پایان عمر گریس است، شکل 4 را ببینید.

با این حال، استفاده از روش اندازه گیری دما برای قضاوت در مورد آسیب اولیه مانند خستگی، مناسب نیست.4: رابطه بین تغییر دما و زمان از کار افتادن گریس.شرایط آزمایش: n · dm = 200 000 دقیقه-1 · میلی متر.آسیب های موضعی به بلبرینگ، مانند فرورفتگی، خوردگی استاتیکی یا شکستگی های ناشی از عناصر غلتشی، با اندازه گیری ارتعاش به موقع قابل تشخیص است.امواج ارتعاشی ناشی از چاله ها تحت حرکت چرخه ای توسط حسگرهای مسیر، سرعت و شتاب ثبت می شوند.این سیگنال ها بسته به شرایط عملیاتی و سطح اطمینان مورد نظر می توانند به روش های مختلف پردازش شوند.متداول ترین آنها عبارتند از: - اندازه گیری مقدار rms - اندازه گیری مقدار ارتعاش - تجزیه و تحلیل سیگنال با تشخیص پاکت. تجربه نشان داده است که مورد دوم قابل اعتمادتر و کاربردی تر است.با پردازش سیگنال خاص، حتی اجزای یاتاقان آسیب دیده را می توان یافت، به شکل های 5 و 6 مراجعه کنید. برای اطلاعات بیشتر لطفاً به شماره TI ما WL 80-63 "تشخیص بلبرینگ های غلتشی با آنالایزر بلبرینگ FAG" مراجعه کنید.