آسیب یاتاقان های غلتشی به دلیل گرمای بیش از حد: تغییر رنگ شدید اجزای یاتاقان*).تغییر شکل پلاستیکی راه آهن / عنصر نورد جدی است.دما به شدت تغییر می کند.بلبرینگ FAG چندین بار گیر کرده است، شکل 77 را ببینید. سختی کمتر از 58HRC است.دلیل: خرابی یاتاقان ها به دلیل گرمای بیش از حد معمولاً دیگر تشخیص داده نمی شود.علل احتمالی: - فاصله کاری یاتاقان بسیار کم است، به خصوص در سرعت های بالا - روانکاری ناکافی - پیش بار شعاعی به دلیل منابع گرمایی خارجی - روان کننده بیش از حد - اختلال در عملکرد به دلیل شکستگی قفس.

اقدامات اصلاحی: – افزایش فاصله یاتاقان – در صورت وجود منبع حرارت خارجی، از گرمایش و خنک شدن آهسته اطمینان حاصل کنید، یعنی گرمایش یکنواخت کل مجموعه بلبرینگ – اجتناب از تجمع روان کننده – بهبود روانکاری حالت تماس 77: رولبرینگ استوانه ای بیش از حد گرم شده با چسب عمیق فرورفتگی در مسیرهای مسابقه غلطک ها.*) توضیح تغییر رنگ: زمانی که یاتاقان رنگی معتدل به خود می گیرد، مربوط به گرمای بیش از حد است.ظاهر قهوه ای و آبی به دما و مدت گرم شدن بیش از حد بستگی دارد.این پدیده به دلیل دمای بالای آن بسیار شبیه به رنگ روغن روان کننده است (به فصل 3.3.1.1 مراجعه کنید).بنابراین، نمی توان فقط از روی تغییر رنگ، قضاوت کرد که آیا دمای کار بسیار بالا است.از ناحیه تغییر رنگ می توان قضاوت کرد که آیا ناشی از تمپر است یا توسط گریس: دومی معمولاً فقط در ناحیه باربر عناصر نورد و حلقه ها رخ می دهد و اولی معمولاً منطقه بزرگی را پوشش می دهد. سطح بلبرینگبا این حال، تنها معیار شناسایی برای وجود یا عدم وجود عملیات دمای بالا، تست سختی است.