یاتاقان های رانش به دو دسته تراست بلبرینگ و یاتاقان های غلتکی رانش تقسیم می شوند.بلبرینگ های رانش به دو دسته رانش و یاتاقان های توپی تماس زاویه ای رانش تقسیم می شوند.حلقه ای که توسط یک واشر با یک راهرو، یک توپ و یک مجموعه قفس برای همکاری با شفت تشکیل می شود، واشر شفت و حلقه ای که با محفظه هماهنگ شده است، حلقه صندلی نامیده می شود.بلبرینگ دو طرفه حلقه مرکزی را با شفت مطابقت می دهد.بلبرینگ یک طرفه می تواند بار محوری یک طرفه را تحمل کند و یاتاقان دو طرفه می تواند بار محوری دو طرفه را تحمل کند.بلبرینگ های کروی با سطح نصب روی حلقه صندلی دارای عملکرد خود تراز هستند که می تواند تأثیر خطاهای نصب را کاهش دهد.چنین بلبرینگ ها عمدتاً در مکانیزم های فرمان خودرو و دوک های ماشین ابزار استفاده می شوند.

غلتک های رانش به دو دسته غلتک استوانه ای رانش، غلتک کروی رانش، غلتک مخروطی رانش و غلتک سوزنی رانش تقسیم می شوند.

یاطاقان غلتکی استوانه ای رانش عمدتاً در سکوهای نفتی، ماشین آلات آهن و فولاد استفاده می شود.یاطاقان غلتکی کروی رانش عمدتاً در هیدروژنراتورها، موتورهای عمودی، شفت پروانه کشتی، جرثقیل های برجی، ماشین های اکستروژن و غیره استفاده می شود.رانش یاطاقان غلتکی مخروطی عمدتاً برای قلاب های جرثقیل، حلقه های چرخان دکل نفتی در یک جهت استفاده می شود.رول گردن برای آسیاب های نورد در دو جهت.یاتاقان های رانش تخت عمدتاً بارهای محوری را در مجموعه ها تحمل می کنند و به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرند.

اگرچه عملیات نصب یاتاقان رانش نسبتاً ساده است، اما اغلب در حین تعمیر و نگهداری واقعی خطاها رخ می دهد، یعنی موقعیت نصب حلقه سفت و شل یاتاقان ها نادرست است.در نتیجه، بلبرینگ ها بی اثر می شوند و ژورنال ها به سرعت فرسوده می شوند.حلقه گیره در قسمت انتهایی قسمت ثابت نصب شده است، به این معنی که به درستی مونتاژ نشده است.حلقه داخلی حلقه تنگ و ژورنال یک تناسب انتقالی هستند.هنگامی که شفت می چرخد، حلقه محکم رانده می شود و با صفحه انتهایی قسمت ثابت اصطکاک می یابد.هنگامی که نیروی محوری (Fx) اعمال می شود، گشتاور اصطکاک بیشتر از گشتاور مقاومت مطابق با قطر داخلی خواهد بود و در نتیجه سفتی ایجاد می شود.سطح جفت گیری حلقه و شفت مجبور به چرخش می شود که این امر سایش ژورنال را تشدید می کند.