برای یاتاقان های با سوراخ های مخروطی، حلقه داخلی همیشه با یک تداخل نصب می شود.بر خلاف یاتاقان‌های حفره‌ای استوانه‌ای، تداخل یاتاقان‌های حفره‌ای مخروطی با تحمل تناسب شفت انتخابی تعیین نمی‌شود، بلکه با فاصله پیشروی یاتاقان روی ژورنال مخروطی، بوش یا آستین خروجی تعیین می‌شود.فاصله شعاعی داخلی یاتاقان با پیشروی یاتاقان بر روی ژورنال مخروطی کاهش می یابد.با اندازه گیری کاهش، می توانید میزان تداخل و سفتی فیت را تعیین کنید.

هنگام نصب بلبرینگ های خود تراز، غلتک حلقوی CARB، بلبرینگ کروی تایمکن و غلتک استوانه ای با دقت بالا با سوراخ های مخروطی، مقدار کاهش فاصله شعاعی داخلی یا فاصله محوری را روی پایه مخروطی تعیین کنید.فاصله پیشروی، به عنوان معیار تداخل.مقادیر راهنمایی برای کاهش فاصله و فاصله پیشروی محوری در بخش های محصول مربوطه یافت می شود.

بلبرینگ های کوچک

یاتاقان های کوچک می توانند از مهره ها برای فشار دادن آنها به پایه مخروطی استفاده کنند.در جایی که از بوش استفاده می شود، از مهره های آستین استفاده می شود.آستین برداشت کوچک را می توان با یک مهره به سوراخ یاتاقان فشار داد.مهره را می توان با آچار قلاب یا آچار پنوماتیک سفت کرد.قبل از شروع نصب، باید کمی روغن به سطح ژورنال و آستین اضافه شود.

بلبرینگ های بزرگ و متوسط

نیروی نصب مورد نیاز برای یاتاقان های تایمکن بزرگ به میزان قابل توجهی افزایش می یابد و باید از روش های تزریق روغن و مهره های هیدرولیک استفاده شود.

هر دو روش فوق می توانند به طور قابل توجهی فرآیند نصب را ساده کنند.تجهیزات روغن کاری مورد نیاز برای کارکردن مهره هیدرولیک و استفاده از روش روغن کاری موجود است.اطلاعات دقیق در مورد این محصولات را می توانید در بخش های مربوطه کاتالوگ آنلاین "محصولات نگهداری و روغن کاری" مشاهده کنید.

هنگام استفاده از مهره هیدرولیک برای نصب بلبرینگ، باید روی قسمت رزوه دار ژورنال یا رزوه آستین قرار گیرد تا پیستون حلقوی نزدیک به حلقه داخلی بلبرینگ، مهره روی شفت یا نگهدارنده باشد. حلقه نصب شده در انتهای شفتروغن از طریق پمپ روغن وارد مهره هیدرولیک می شود و پیستون را در جهت محوری با نیروی لازم برای نصب ایمن و دقیق حرکت می دهد.با استفاده از یک مهره هیدرولیک، رولبرینگ کروی را روی آن نصب کنید

با استفاده از روش تزریق روغن، روغن بین یاتاقان تیمکن و ژورنال تحت فشار بالا تزریق می شود تا یک لایه روغن تشکیل شود.این لایه روغن سطوح جفت گیری را جدا کرده و اصطکاک بین سطوح جفت را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.این روش عموماً هنگام نصب بلبرینگ ها به طور مستقیم بر روی ژورنال های مخروطی استفاده می شود، اما همچنین برای نصب یاتاقان ها بر روی آستین های آداپتور و آستین های فشاری که مخصوص روش تزریق روغن تهیه شده اند نیز استفاده می شود.پمپ روغن یا انژکتور روغن فشار لازم را برای تزریق روغن بین سطوح جفت شده از طریق شیارها و کانال های توزیع روغن روی شفت یا آستین ایجاد می کند.هنگام طراحی طرح یاتاقان، باید به ترتیب شیارها و کانال های لازم روی شفت توجه شود.رولبرینگ کروی بر روی آستین خروجی با شیار روغن نصب می شود.با تزریق روغن به سطح جفت گیری و سفت کردن پیچ ها به ترتیب، آستین خروجی به سوراخ یاتاقان فشار داده می شود.