امروزه سرعت توسعه صنعت برق بیشتر و سریعتر می شود و استفاده از یاتاقان های عایق بیشتر و بیشتر رایج می شود.بلبرینگ های عایق به دلیل خواص ویژه ای که دارد برای موتورها و ژنراتورها به ویژه در موتورهای تبدیل فرکانس مناسب است.شرکت ما سال هاست که عمدتاً درگیر یاتاقان های عایق شده است و درک غنی از یاتاقان های عایق دارد.در استفاده از یاتاقان های عایق در موتورها به خصوص در تعمیر موتورها موارد زیادی وجود دارد که باید به آنها توجه کرد.شرکت بلبرینگ عایق زیر شما را با نکات احتیاطی یاتاقان های عایق در هنگام تعمیر موتور آشنا می کند.

به طور کلی دو روش برای عایق کاری یاتاقان ها وجود دارد، یکی انتخاب یاتاقان های عایق شده و دیگری انتخاب اتاقک های عایق یاتاقان.

یاتاقان های عایق: یاتاقان های عایق را می توان به پوشش حلقه داخلی، پوشش حلقه بیرونی و عناصر نورد ساخته شده از مواد سرامیکی تقسیم کرد.پوشش حلقه داخلی و پوشش حلقه بیرونی پلاسما اسپری می شود تا مواد سرامیکی روی سطح بلبرینگ را پوشش دهد.این پوشش همچنان می تواند عملکرد عایق منحصر به فرد خود را در یک محیط مرطوب حفظ کند.در حالی که یاتاقان عایق شده از نوع بدنه نورد مواد سرامیکی، عنصر نورد از مواد سرامیکی ساخته شده است، و یاتاقان عایق بندی شده با عنصر نورد مواد سرامیکی دارای قابلیت مقاومت در برابر جریان عالی است، بنابراین می توان آن را به طور موثر عایق بندی کرد.

اتاق یاتاقان عایق: به طور کلی از یک فیلم PTFE در سوراخ داخلی بلبرینگ پوشش انتهایی استفاده می شود تا بر روی سوراخ داخلی بلبرینگ چسبانده شود تا یاتاقان و پوشش انتهایی عایق شده و مسیر جریان بلبرینگ قطع شود.

مهم نیست که کدام نوع عایق مزایای خاص خود را دارد، در تعمیر بلبرینگ عایق موتور باید به نکات زیر توجه کرد.

1. انتخاب و کنترل تلورانس های شفت و محفظه یاتاقان یاتاقان عایق شده: یاتاقان باید به یاتاقان فشار داده شود تا چرخش انعطاف پذیر بدون احساس انسداد حفظ شود.اگر چرخش غیر قابل انعطاف آشکار وجود داشته باشد، به این معنی است که اندازه یاتاقان خیلی بزرگ است و تحمل یاتاقان باید کاهش یابد.اگر یاتاقان به شفت فشار داده شود و با دست چرخانده شود، حس واضحی از "شن" وجود دارد، ممکن است گرد بودن شفت خوب نباشد یا تحمل شفت خیلی زیاد باشد.

2. روش مونتاژ یاتاقان های عایق: از آنجایی که یاتاقان های عایق بندی شده محصولاتی با دقت بالا هستند، مونتاژ نامناسب می تواند به راحتی به مسیر بلبرینگ آسیب برساند و باعث آسیب به یاتاقان شود.شرکت بلبرینگ عایق به اپراتورها یادآوری می کند که هنگام مونتاژ بلبرینگ ها از قالب های مخصوص استفاده کنند و به میل خود آنها را کوب نکنند.هنگام فشار دادن در شفت، فقط حلقه کوچک را می توان فشار داد و هنگامی که حلقه بزرگ فشار داده می شود، فقط حلقه بزرگ را می توان فشار داد.هنگام مونتاژ بلبرینگ باید از فشار هوا یا فشار هیدرولیک استفاده شود.قالب های بالایی و پایینی باید در حالت پرس در حالت افقی قرار گیرند.در صورت وجود شیب، کانال بلبرینگ به زور آسیب می بیند که باعث ایجاد صدای غیر عادی در بلبرینگ می شود.

3. جلوگیری از مونتاژ مواد خارجی: هنگامی که یاتاقان برای بالانس دینامیکی روی روتور نصب می شود، براده های آهن ایجاد شده در هنگام بالانس دینامیکی به راحتی وارد بلبرینگ می شود، بنابراین بهتر است قبل از نصب بلبرینگ، بالانس دینامیکی انجام شود.از روغن یا گریس به محفظه یاتاقان استفاده نکنید.اگر باید پوشش داده شود، باید به خوبی کنترل شود و نباید در محفظه یاتاقان جمع شود.

4. جلوگیری از زنگ زدگی رنگ: ویژگی های زنگ رنگ بیشتر در موتورهای بسته رخ می دهد.صدای موتور در هنگام مونتاژ طبیعی است، اما پس از مدتی در انبار، صدای غیرعادی موتور افزایش می یابد و حذف بلبرینگ باعث تولید جدی می شود.پدیده زنگ زدگیبسیاری از مردم فکر می کنند که این مشکل یاتاقان است، اما عمدتاً مشکل عایق رنگ است.دلیل اصلی این است که مواد اسیدی تبخیر شده از رنگ عایق تحت دما و رطوبت معینی به مواد خورنده تبدیل می‌شوند که کانال یاتاقان را خورده و سپس باعث آسیب دیدن یاتاقان می‌شود.بهترین راه حل در حال حاضر انتخاب یک رنگ عایق خوب و تهویه برای مدتی پس از خشک شدن قبل از مونتاژ است.

موارد فوق اقدامات احتیاطی برای یاتاقان های عایق شده است که توسط شرکت یاتاقان های عایق در هنگام تعمیر و نگهداری موتور معرفی شده است.امیدوارم بتوانم به شما کمک کنم تا بهتر کار کنید و کمکی به کسب و کارتان بیاورم.علاوه بر این، در صورت نیاز به یاتاقان های عایق، برای سفارش محصولات ما تماس بگیرید.