پدیده (1): بارهای مختلف به اشکال مختلف آسیب یاتاقان غلتشی تحت شرایط روانکاری ضعیف ظاهر می شود.هنگامی که بار کم است و لغزش وجود دارد، لایه برداری ریز پوست رخ می دهد.چون تعدادشان زیاد است و شبیه گودال هایی در مسیر مسابقه هستند.ما از حفره برای توصیف آن استفاده می کنیم.هنگامی که بار زیاد است و لایه روغن روان کننده نازک می شود، مانند نفوذ آب، هنگامی که راهرو تحت فشار صیقل داده می شود، فرورفتگی های پوسته ای شکل ظاهر می شود.زمانی که بار زیاد باشد و روغن کاری ضعیف باشد، یک ناحیه گرم شده بسیار مشخص در مسیر مسابقه وجود خواهد داشت و پس از ادامه کار، ترک‌های اولیه ظاهر می‌شوند.دلایل: – روانکاری ضعیف به دلیل: • عرضه ناکافی روان کننده • دمای عملیاتی بسیار بالا • نفوذ آب که باعث اصطکاک و استرس بیش از حد مواد در سطوح راهرو می شود – گاهی اوقات راه حل هایی برای لغزش وجود دارد: – افزایش مقدار روان کننده – استفاده از روان کننده های بالا با ویسکوزیته بالا و EP آزمایش شده مواد افزودنی تا حد امکان - روان کننده های خنک کننده / یاتاقان ها - گریس های نرم تر در صورت امکان - جلوگیری از ورود آب • خستگی ناشی از سایش.

پدیده (2): به عنوان مثال، بر روی عناصر نورد غلتک مخروطی پوسته شدن وجود دارد.مسیر نواریدلیل: به دلیل آلودگی روانکار مانند ورود ذرات خارجی در اثر خرابی آب بند، قطعات بلبرینگ در ناحیه تماس نورد ساییده شده و هندسه قطعات تغییر می کند.بخشی از نتیجه اضافه بار موضعی نیز به تنظیم نادرست رولبرینگ های مخروطی مربوط می شود.اقدامات اصلاحی: – تعویض به موقع روان کننده – فیلتر روغن – بهبود آب بندی – تعویض به موقع سیل های آسیب دیده – عملیات حرارتی ویژه رینگ ها و غلطک ها • خستگی ناشی از شکستگی لایه سخت شده.

پدیده (3): قطعات یاتاقان سخت شده سطحی دارای قطعات بزرگی از راه آهن هستند که جدا می شوند.علل: - ترک خوردگی یا جدا شدن لایه سخت شده - بار زیاد یا عمق ناکافی لایه سخت شده برای یک بار مشخص، به عنوان مثال به دلیل بارهای طراحی اشتباه راه حل: - عمق لایه سخت شده را با شرایط بار تنظیم کنید - از بارگذاری بیش از حد برای بارگذاری اجتناب کنید. برداشتن یاتاقان ارزیابی ویژگی های دویدن و آسیب حالت تماس غلتشی 51: سایش در نواحی مختلف می تواند هندسه ناحیه تماس قطعه را تا حدی تغییر دهد که اضافه بار موضعی منجر به شکست خستگی شود.