گودی های خستگی در یاتاقان های غلتشی به دلیل بارهای ساکن بیش از حد شبیه گودی های ناشی از ذرات خارجی است و لبه های برجسته آنها می تواند منجر به خرابی شود.پدیده: در مرحله اولیه، گودال های توزیع شده با فاصله عناصر نورد اغلب فقط در قسمتی از محیط پخش می شوند که در نهایت منجر به ایجاد ترک می شود.این گاهی اوقات تنها با یک فرول اتفاق می افتد.اغلب نامتقارن به مرکز مسیر مسابقه.علل: – بارهای ساکن بیش از حد، بارهای ضربه – نیروهای نصبی که از طریق عناصر غلتشی منتقل می‌شوند راه‌حل: – دستورالعمل‌های نصب را دنبال کنید – از اضافه بار و بارهای ضربه‌ای بیش از حد اجتناب کنید پدیده‌های خستگی ناشی از نصب نادرست: برای بلبرینگ‌های تماس زاویه‌ای به طور کلی، خستگی در ناحیه غیر تماسی نزدیک دنده کوچک، شکل 46 را ببینید. دلایل: - تنظیم نامناسب - سفت نشدن تماس محوری یا پیچ های قفلی کافی - تداخل شعاعی بیش از حد راه حل: - اطمینان از سفتی اجزای اطراف - نصب صحیح خستگی ناشی از ناهمترازی : - مسیر خارج از مرکز یاتاقان، به شکل 40 - خستگی در لبه های راه آهن / عنصر نورد، نگاه کنید به شکل 47 - شیارهای محیطی ناشی از تغییر شکل پلاستیک در کل یا بخشی از سطح، بنابراین لبه ها صاف هستند.در موارد شدید، شکاف هایی در پایین شیار ایجاد می شود، شکل 48 را ببینید.

علت: به دلیل ناهماهنگی محفظه یا انحراف شفت، رینگ داخلی نسبت به حلقه بیرونی کج شده و باعث بارهای خمشی زیادی می شود.برای یاتاقان‌های توپ، این منجر به نیروهایی در جیب‌های قفس (بخش 3.5.4)، لغزش بیشتر در مسیرهای مسابقه و حرکت توپ‌ها در لبه‌های مسیرهای مسابقه می‌شود.برای یاتاقان های غلتکی، مسیر مسابقه به طور نامتقارن بارگذاری می شود.هنگامی که حلقه به طور جدی متمایل شود، لبه مسیر مسابقه و عناصر نورد بار را تحمل می کنند و تمرکز تنش رخ می دهد.لطفاً به "مسیر ناهماهنگی" در فصل 3.3.1.2 مراجعه کنید.اقدامات اصلاحی: - استفاده از یاتاقان های خود تراز - کاهش ناهماهنگی - بهبود استحکام شفت 31 ارزیابی ویژگی های در حال اجرا و آسیب خستگی یاتاقان های حذف شده.48: خستگی در لبه مسیر مسابقه بلبرینگ، مانند بارهای لحظه ای زیاد (لبه دویدن) رخ می دهد.تصویر سمت چپ لبه مسیر مسابقه را نشان می دهد و تصویر سمت راست توپ را نشان می دهد.