سر و صدای بلبرینگ مشکلی است که اغلب در فرآیند ساخت موتور، تست و استفاده با آن مواجه می شود.صرف صحبت در مورد مشکل بلبرینگ یک رویکرد بسیار غیر علمی است.مسئله را باید از منظر همکاری با رعایت اصل همبستگی تحلیل و حل کرد.

خود یاتاقان نورد معمولاً سر و صدا تولید نمی کند.آنچه که "صدای بلبرینگ" در نظر گرفته می شود، در واقع صدایی است که هنگام ارتعاش ساختار اطراف یاتاقان به طور مستقیم یا غیرمستقیم ایجاد می شود.بنابراین، مشکلات نویز معمولاً باید از نظر مشکلات ارتعاشی که کل کاربرد بلبرینگ را در بر می گیرد، در نظر گرفته و حل شود.لرزش و سر و صدا اغلب با.

برای یک جفت چیز، علت اصلی نویز را می توان به لرزش نسبت داد، بنابراین راه حل مشکل نویز باید با کاهش لرزش شروع شود.

ارتعاش یاتاقان اساساً می تواند به عواملی مانند تغییر در تعداد عناصر نورد، دقت تطبیق، آسیب جزئی و آلودگی در حین بار نسبت داده شود.تأثیر این عوامل باید تا حد امکان از طریق پیکربندی معقول بلبرینگ کاهش یابد.در زیر برخی از تجربیات انباشته شده در برنامه برای به اشتراک گذاشتن با شما به عنوان مرجع و مرجع در طراحی سیستم بلبرینگ آورده شده است.

عوامل نیروی هیجان انگیز ناشی از تغییرات در تعداد عناصر نورد بارگذاری شده

هنگامی که بار شعاعی بر روی یاتاقان وارد می شود، تعداد عناصر غلتکی که بار را تحمل می کنند، در طول چرخش کمی تغییر می کند که باعث می شود یاتاقان در جهت بار تغییر مکان کمی داشته باشد.ارتعاش حاصل اجتناب ناپذیر است، اما می توان آن را در پیش بارگذاری محوری به همه عناصر نورد اعمال کرد تا لرزش را کاهش دهد (برای یاتاقان های غلتکی استوانه ای قابل استفاده نیست).

فاکتورهای دقت جفت شدن قطعات

اگر تداخلی بین حلقه یاتاقان و صندلی یا شافت یاتاقان وجود داشته باشد، ممکن است حلقه یاتاقان به دنبال شکل قسمت اتصال تغییر شکل دهد.اگر انحراف در شکل بین این دو وجود داشته باشد، ممکن است باعث ایجاد لرزش در حین کار شود.بنابراین، ژورنال و سوراخ صندلی باید با استانداردهای تلرانس مورد نیاز ماشینکاری شوند.

عامل آسیب موضعی

اگر بلبرینگ به درستی جابجا نشده باشد یا به درستی نصب نشده باشد، ممکن است باعث آسیب جزئی به راه آهن و عناصر غلتشی شود.هنگامی که قطعه یاتاقان آسیب دیده با سایر اجزا تماس غلتشی داشته باشد، یاتاقان فرکانس ارتعاش خاصی تولید می کند.با تجزیه و تحلیل این فرکانس های ارتعاشی، می توان تعیین کرد که کدام جزء یاتاقان آسیب دیده است، مانند حلقه داخلی، حلقه بیرونی یا عناصر غلتشی.

عامل آلودگی

بلبرینگ ها در شرایط آلوده کار می کنند و ناخالصی ها و ذرات به راحتی وارد آن می شوند.هنگامی که این ذرات آلاینده توسط عناصر نورد خرد شوند، به ارتعاش در می آیند.سطح ارتعاش ناشی از اجزای مختلف در ناخالصی ها، تعداد و اندازه ذرات متفاوت خواهد بود و هیچ الگوی ثابتی در فرکانس وجود ندارد.اما ممکن است صدای آزاردهنده ای نیز ایجاد کند.

تأثیر یاتاقان ها بر ویژگی های ارتعاش

در بسیاری از کاربردها، صلبیت یاتاقان تقریباً با سفتی سازه اطراف برابر است.بنابراین، لرزش کل تجهیزات را می توان با انتخاب یاتاقان مناسب (از جمله پیش بارگذاری و ترخیص) و پیکربندی کاهش داد.راه های کاهش لرزش عبارتند از:

●نیروی تحریکی که باعث ایجاد ارتعاش در برنامه می شود را کاهش دهید

●برای کاهش رزونانس، میرایی اجزایی که باعث ارتعاش می شوند را افزایش دهید

●سخت سازه را تغییر دهید تا فرکانس بحرانی تغییر کند.

از تجربه واقعی، مشخص شده است که حل مشکل سیستم بلبرینگ در واقع یک فعالیت ارتباطی بین سازنده یاتاقان و سازنده کاربر است.پس از اجرای مکرر و بهبود، مشکل را می توان بهتر حل کرد.بنابراین، در حل مشکل سیستم بلبرینگ، ما بیشتر از همکاری و سود متقابل بین دو طرف حمایت می کنیم.