نقش یاتاقان باید پشتیبانی باشد، یعنی از تعبیر تحت اللفظی برای حمایت از شفت استفاده می شود، اما این تنها بخشی از نقش آن است، ماهیت پشتیبانی این است که بتواند بارهای شعاعی را تحمل کند.همچنین می تواند درک شود زیرا از آن برای تعمیر شفت استفاده می شود.این است که شفت را به گونه ای ثابت کنیم که فقط بتواند به چرخش دست یابد و حرکت محوری و شعاعی آن را کنترل کند.نتیجه موتور بدون بلبرینگ این است که اصلا نمی تواند کار کند.از آنجایی که شفت می تواند در هر جهتی حرکت کند، شفت تنها زمانی می تواند بچرخد که موتور کار می کند.در تئوری، درک نقش انتقال غیرممکن است.نه تنها این، بلبرینگ روی انتقال نیز تأثیر می گذارد.به منظور کاهش این اثر، باید روانکاری خوبی بر روی یاتاقان های شفت های پرسرعت حاصل شود.برخی از یاتاقان ها قبلاً دارای روغن کاری هستند که به آن یاتاقان های پیش روانکار گفته می شود.بیشتر بلبرینگ ها باید روغن کاری شوند.هنگام کار با سرعت بالا، اصطکاک نه تنها مصرف انرژی را افزایش می دهد، بلکه وحشتناک تر است که یاتاقان ها به راحتی آسیب می بینند.

روغن روان کننده چه تاثیری بر یاتاقان ها دارد؟

چه بلبرینگ غلتکی باشد و چه بلبرینگ کشویی، هنگام چرخش شفت، قسمت دوار و قسمت ثابت نمی توانند مستقیماً با هم تماس بگیرند، در غیر این صورت به دلیل اصطکاک و رسیده شدن آسیب می بینند.برای جلوگیری از اصطکاک بین قطعات دینامیک و استاتیک، باید روان کننده اضافه شود.تأثیر روان کننده ها بر یاتاقان ها عمدتاً در سه جنبه روانکاری، خنک کننده و تمیز کردن ظاهر می شود.

یاتاقان ها را می توان به انواع مختلفی تقسیم کرد، یاتاقان های نورد، یاتاقان های شعاعی، بلبرینگ ها، یاتاقان های رانش و غیره.از نظر نقش باید تکیه گاه باشد یعنی تعبیر تحت اللفظی برای ساپورت شفت به کار می رود اما این تنها بخشی از نقش آن است و ماهیت تکیه گاه این است که بتواند بارهای شعاعی را تحمل کند.همچنین می تواند درک شود زیرا از آن برای تعمیر شفت استفاده می شود.این است که شفت را به گونه ای ثابت کنیم که فقط بتواند به چرخش دست یابد و حرکت محوری و شعاعی آن را کنترل کند.

نقش یاتاقان آزاد کننده کلاچ چیست؟

یاتاقان آزاد کننده کلاچ یک یاتاقان رانش است (که معمولاً به عنوان دیسک پینیون کلاچ شناخته می شود) و وظیفه آن این است که صفحه فشار یا صفحه محرک را که فشار فنر را تحمل می کند به سمت محفظه کلاچ در هنگام فشار دادن پدال کلاچ، یعنی زمانی که پدال کلاچ فشار داده می شود، حرکت می کند. پدال کلاچ فشرده شده است اهرم رهاسازی را کج کنید تا بر فشار فنر صفحه فشار غلبه کنید تا کلاچ کامل شود.

اهرم رهاسازی کلاچ با صفحه فشار می چرخد، اما مکانیسم عملیاتی مرتبط با پدال کلاچ نمی تواند بچرخد.به منظور انطباق با شرایط حرکتی مختلف بین این دو، از یاتاقان‌های رانش برای کاهش اصطکاک و سایش استفاده می‌شود.

اگر بلبرینگ رهاسازی به دلیل کمبود روغن اثر لغزشی خود را از دست بدهد، نه تنها صدای غیرعادی تولید می کند، بلکه نقطه Al نقطه رهاسازی را نیز افزایش می دهد.محدوده موثر صفحه فشار شروع پدال کلاچ کوچکتر و کوچکتر می شود.هنگامی که صفحه کلاچ و صفحه فشار کاملاً جدا نشده باشند، در هنگام تعویض دنده صدای غیرعادی به وجود می آید.سایش اهرم رهاسازی ممکن است باعث شروع ناهموار یا ناقص صفحه فشار شود.رانندگی و فالوور به هم مرتبط هستند و در نهایت دنده را نمی توان تغییر داد.