بلبرینگ ها اجزای اصلی تجهیزات مکانیکی هستند و انواع و اقسام روغنکاری وجود دارد.بلبرینگ ها عمدتاً انواع روغن کاری مربوطه را برای یاتاقان های کروی با صندلی معرفی می کنند.

دو نوع اصلی روانکاری بلبرینگ کروی وجود دارد.یکی از روش‌های روان‌کاری روغن‌کاری مه‌آلود نامیده می‌شود و دیگری روغنکاری میکرو است.به طور خلاصه، به این معنی است که مقدار کمی روغن روان کننده برای رفع نیازهای روانکاری بلبرینگ کروی با صندلی استفاده می شود..روغن کاری مه روغن به این صورت است که روغن روان کننده را به یک غبار روغن در ژنراتور غبار روغن تبدیل می کند و یاتاقان را از طریق غبار روغن روان می کند.از آنجایی که غبار روغن قطرات روغن را در سطح بیرونی عملیات بلبرینگ کروی متراکم می کند، یاتاقان کروی بیرونی همچنان شرایط روانکاری روغن نازک را حفظ می کند، که می تواند عمر یاتاقان کروی را با صندلی افزایش دهد.

نکات گرم برای استفاده از این روش روانکاری باید به دو نکته زیر توجه کنید:

1. ویسکوزیته روغن به طور کلی نباید بیشتر از 340 میلی متر در ثانیه (40 درجه) باشد زیرا ویسکوزیته خیلی بالا به اثر اتمیزه شدن نمی رسد.

2. غبار روغنی روغن کاری شده ممکن است تا حدی همراه با هوا پخش شود و محیط را آلوده کند.در صورت لزوم می توان از جداکننده نفت و گاز برای جمع آوری غبار روغن استفاده کرد و از تجهیزات تهویه برای حذف گاز خروجی استفاده کرد.

هنگامی که سرعت نورد لیوان یاتاقان بسیار زیاد است، معمولاً از روانکاری مه روغن برای جلوگیری از سایر روش‌های روانکاری استفاده می‌شود، زیرا عرضه روغن بیش از حد است و اصطکاک داخلی روغن برای افزایش دمای کار یاتاقان کروی افزایش می‌یابد. صندلیفشار مه روغن معمولی حدود 0.05-0.1 mbar است.